1發展起源

彈簧歷史

　　像大多數其他的基本機制，金屬彈簧存在已久的青銅時代。即使是金屬，木材被用作一個靈活的弓箭和軍事彈射器的結構構件。在文藝復興時期的，的鐘表，使得精密彈簧次成為必然。十四世紀看到了發展的革命性天文導航的的時鐘。世界的探索和征服歐洲殖民大國繼續提供動力的鐘表匠“科學與藝術。火器的另一個領域，推動彈簧開發。

　　十八世紀的工業革命來臨之際，提出了要大，準確，廉價的彈簧。鑒于鐘表匠'彈簧往往手工制造，彈簧大規模生產材質為琴鋼線或者類似的材料。*的制造方法，使今天的彈簧是無處不在的。計算機控制線和板料折彎機允許自定義彈簧的加工，顯然這是一種專用機械。

　　彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋放出來，要實現慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機構”實現，常見于機械表。彈簧很早很早之前就有應用了，古代的弓和弩就是兩種廣義上的彈簧。彈簧的發明家嚴格意義上應該是英國科學家胡克（RobertHooke），雖然那時螺旋壓縮彈簧已經出現并廣泛使用，但胡克提出了“胡克定律”——彈簧的伸長量與所受的力的大小成正比，正是根據這一原理，1776年，使用螺旋壓縮彈簧的彈簧秤問世。不久，根據這一原理制作的鐘表使用的彈簧也被胡克本人發明出來。而符合“胡克定律”的彈簧才是真正意義上的彈簧。碟形彈簧是法國人貝勒維爾發明的，是用金屬板料或鍛壓坯料而成的截錐形截面的墊圈式彈簧。在近代工業出現之后，除了碟形彈簧之外還出現了氣彈簧、橡膠彈簧、渦卷彈簧、模具彈簧、不銹鋼彈簧、空氣彈簧、記憶合金彈簧等新型彈簧。

行業格局

　　對于彈簧行業來說，長期以來形成了低檔普通彈簧供過于求，產品（高強度、高應力、異性件、特種材料）供不應求的被動形勢。我國彈簧行業的產量已趨于飽和，據專家統計我國彈簧年生產量已達40億件，各類彈簧產品共有21個大類，1600多個品種，主要有氣門彈簧、懸架彈簧、膜片彈簧、減震彈簧、液壓彈簧、油泵彈簧、碟形彈簧、高溫彈簧、卡簧、拉簧、扭簧、壓簧、渦卷簧以及異性彈簧等。

　　彈簧行業在“八五”、“九五”期間發展是比較快的，尤其是上海、天津、廣州、山東、長春、重慶等地區發展較快，其他地區也有不同程度的發展，總的來說比其他行業要好一些。汽車、摩托車、助動車、內燃機、電氣、儀器等還要發展，這些行業的發展將會帶動彈簧行業的發展。

　　面對宏觀經濟形勢，行業長期積累形成的產品質量低、組織結構松散、開發能力弱的矛盾進一步突出，從深層次挖掘，主要是市場、體制和機制方面的問題。

　　產業洞察研究員認為，隨著國民經濟由賣方市場向買方市場的轉變，一些深層次的矛盾，尤其是多年來積累起來的結構性矛盾日益突出。當前產業結構不合理表現為：部分行業生產能力過剩，產品結構不合理；技術結構不合理，主要產業裝備水平低；企業組織規模小而散，缺乏競爭實力和優勢，區域結構趨同，未能體現比較優勢和協作效益。

發展

　　彈簧行業在整個制造業當中雖然是一個小行業，但其所起到的作用是不可低估的。國家的工業制造業、汽車工業要加快發展，而作為基礎件、零部件之一的彈簧行業就更加需要有一個發展的超前期，才能適應國家整個工業的快速發展。另外，彈簧產品規模品種的擴大、質量水平的提高也是機械設備更新換代的需要和配套主機性能提高的需要，因此，整個國家工業的發展，彈簧產品是起到重要作用的。

　　日用品業及五金業，包括打火機、玩具、鎖具、門鉸鏈、健身器、床墊、沙發等等，就數量而言，對彈簧需求量大，數以百億件，技術要求不高，價格非常低，一般由分散在全國各地的小彈簧廠生產，它們在成本上有*的優勢，大彈簧廠難以和他們競爭。因而也不時引發新彈簧企業誕生，在未來，市場需求會以每年7%——10%的速度增長。中國加入WTO之后，日用五金產品出口量明顯增長，彈簧需求隨之拉動，但受到國際市場需求量、貿易壁壘的影響，國際市場有其不確定的一面。

2彈力公式（胡克定律）

　　F=kx，F為彈力，k為勁度系數（或倔強系數），x為彈簧拉長（或壓短）的長度。

　　例1：用5N力拉勁度系數為100N/m的彈簧，則彈簧被拉長5cm

　　例2：一彈簧受大小為10N的拉力時，總長為7cm，受大小為20N的拉力時，總長為9cm，求原長和伸長3cm時受力大小？

3結構分類

　　按受力性質，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉彈簧和彎曲彈簧，按形狀可分為碟形彈簧、環形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等，按制作過程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。普通圓柱彈簧由于制造簡單，且可根據受載情況制成各種型式，結構簡單，故應用廣。彈簧的制造材料一般來說應具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的熱處理性能等，常用的有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。彈簧的制造方法有冷卷法和熱卷法。彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進行強壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力。

　　彈簧可以分為以下6類：

　　1、扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。

　　2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。

　　3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。

　　4、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，度較差。

　　5、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。

　　6、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承*高負荷的壓力。

扭力彈簧

　　扭力彈簧（扭簧）利用杠桿的原理，通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料的扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞。扭轉彈簧的端部結構是加工成各種形狀的扭臂，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設計成型。扭轉彈簧常用于機械中的平衡機構，在汽車、機床、電器等工業生產中廣泛應用。

壓縮彈簧

　　壓縮彈簧（壓簧）是承受軸向壓力的螺旋彈簧，彈簧一般分為等節距彈簧和變節距彈簧，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能?，F在變節距的彈簧越來越普遍，不在是只是等節距彈簧，變節距彈簧能夠在不同的環境下發揮出不同的作用。

碳納米彈簧

　　碳納米管彈簧直徑可以達上百微米，而長度可以達幾厘米，其紡絲結構具有廣闊的應用前景，有望應用于可伸縮導體、柔性電極、微型應變傳感器、超級電容器、集成電路、太陽能電池、場發射源、能量耗散纖維等領域，為制備出肉眼可見的碳納米管電子器件提供了可能，還有望應用于醫療器械，比如拉力傳感繃帶等。這種新型結構還可以發展成具有多功能的碳納米管纖維復合材料加以利用。

拉伸彈簧

　　拉伸彈簧（拉簧）是承受軸向拉力的螺旋彈簧，拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈 與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。利用拉伸后的回彈力（拉力）工作，用以控制機件的運動、貯蓄能量、測量力的大小等，廣泛用于機器、儀表中。其鉤的形式有側鉤拉簧，長鉤拉簧，英式鉤拉簧，德式鉤拉簧，半圓鉤拉簧，鴨嘴鉤拉簧等等，其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。

空氣彈簧

　　空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧，可大致分為囊式和膜式兩種，空氣彈簧具有優良的彈性特性，用在車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性，從而大大提高了車輛運行的舒適性，所以空氣彈簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。此外，由于空氣彈簧和普通鋼制彈簧比較有許多優點，所以現在也應用于一些機械設備、精密儀器、

制作標準

　　材料應用

　　大多數材料都有不同程度的彈性，如果將其彎曲，便會以很大的力量恢復其原形。在人類歷*，一定很早就注意到樹苗和幼樹的樹枝有很大的撓性，因為許多原始文化利用這一特性，在特制的門后或籠子后楔上一根棍，或者用活結套在一根桿上向下拉；一旦松開張力，這根棍或桿就會往回彈。他們就用這種辦法來捕捉飛禽走獸。實際上，弓就是按這種方式利用幼樹彈性的彈簧；先向后拉弓，然后撒手，讓其回彈。中世紀時，這種想法開始出現在機械上，如紡織機、車床、鉆機、磨面機和鋸。操作者用手或腳踏板給出下壓沖程，將工作機械往下拉，這時用繩索固定在機械上的一根桿彈回，產生往復運動。

　　彈性材料的抗扭性不亞于它的抗撓性。希臘帝國時期 （大概是公元前4世紀）發明了用搓成的腱繩或毛繩拉緊的扭簧，用以代替簡單的彈簧來加強石弩和拋石機的威力。這時人們開始認識到，金屬比木頭、角質或任何這類有機物質的彈性更大。菲洛 （其寫作年代約為公元前200年）把它作為一項新發現來進行介紹。他估計讀者是難以置信的。凱爾特人和西班牙人的劍的彈性，引起了他的亞歷山大城的前輩的注意。為了弄清楚劍為什么有彈性，他們進行了許多實驗。結果他的師傅克特西比發明了拋石機，拋石機的彈簧是用彎曲的青銅板作成的——實際上是早的片簧；菲洛本人又進一步改進了這些拋石機。富有創造性的克特西比在發明這種拋石機后，又想出了另一種拋石機—一它利用汽缸內空氣在受壓的情況下產生的彈性工作。

　　在很久以后人們才想到：如果壓縮一根螺旋桿，而不是彎曲一根直桿，那么金屬彈簧儲存的能量就會更大。據伯魯涅列斯基的小傳記載，他制作過一口鬧鐘，其中使用了若干代彈簧。有人指出，在附有一些奇特的螺旋彈簧鐘表圖的15世紀末葉的一本機械手冊中有這架鬧鐘的圖樣。這類彈簧也用于現代的捕鼠器。帶圈簧 （水平壓縮而不是垂直壓縮的彈簧）的鐘表，在1460年左右肯定已開始使用了，但基本上是*的品，大約又過了1個世紀，帶彈簧的鐘表才成為中產階級人士的標志。

　　彈簧參數

　　⑴彈簧絲直徑d：制造彈簧的鋼絲直徑。

　?、茝椈赏鈴紻2：彈簧的大外徑。

　?、菑椈蓛葟紻1：彈簧的小外徑。

　?、葟椈芍袕紻：彈簧的平均直徑。它們的計算公式為：D=（D2+D1）÷2=D1+d=D2——d

　　⑸節距t：除支撐圈外，彈簧相鄰兩圈對應點在中徑上的軸向距離成為節距，用t表示。

　?、视行祅：彈簧能保持相同節距的圈數。

　　⑺支撐圈數n2：為了使彈簧在工作時受力均勻，保證軸線垂直端面、制造時，常將彈簧兩端并緊。并緊的圈數僅起支撐作用，稱為支撐圈。一般有1.5d、2d、2.5d，常用的是2d。

　?、炭側祅1: 有效圈數與支撐圈的和。即n1=n+n2.

　?、妥杂筛逪0：彈簧在未受外力作用下的高度。由下式計算：H0=nt+（n2-0.5）d=nt+1.5d （n2=2時）

　　⑽彈簧展開長度L：繞制彈簧時所需鋼絲的長度。L≈n1 （ЛD2）2+n2 （壓簧） L=ЛD2 n+鉤部展開長度（拉簧）

　?、下菪较颍河凶笥倚郑Ｓ糜倚瑘D紙沒注明的一般用右旋。

　?、?彈簧旋繞比：中徑D與鋼絲直徑d之比。

　　符號單位

　　A——彈簧材料截面面積（mm²）；當量彎曲剛度（N/mm）；系數

　　a——距形截面材料垂直于彈簧軸線的邊長（mm）；系數

　　B——平板的彎曲剛度（N/mm）；系數

　　b——高徑比；距形截面材料平行于彈簧軸線的邊長（mm）；系數

　　C——螺旋彈簧旋繞比；碟簧直徑比；系數

　　D——彈簧中徑（mm）

　　D1——彈簧內徑（mm）

　　D2——彈簧外徑（mm）

　　d——彈簧材料直徑（mm）

　　E——彈簧模量（MPa）

　　F——彈簧的載荷（N）

　　F’——彈簧的剛度

　　Fj——彈簧的工作極限載荷（N）

　　Fo——圓柱拉伸彈簧的初拉力（N）

　　Fr——彈簧的徑向載荷（N）

　　F’r——彈簧的徑向剛度（N/mm）

　　Fs——彈簧的試驗載荷（N）

　　f——彈簧的變形量（mm）

　　fj——工作極限載荷Fj下的變形量（mm）

　　fr——彈簧的靜變形量（mm）

　　fs——試驗載荷Fs下彈簧的變形量（mm）；線性靜變形量（mm）

　　fo——拉伸彈簧對應于處拉力Fo的假設變形量（mm）；膜片的中心變形量（mm）

　　G——材料的切變模量（MPa）

　　g——重力加速度，g=9800mm/s²

　　H——彈簧的工作高（長）度（mm）

　　Ho——彈簧的自由高（長）度（mm）

　　Hs——彈簧試驗載荷下的高（長）度（mm）

　　h——碟形彈簧的內載錐高度（mm）

　　I——慣性矩（mm4）

　　Ip——極慣性矩（mm4）

　　K——曲度系數；系數

　　Kt——溫度修正系數

　　σ——彈簧工作時的正應力（Mpa）

　　σb——材料抗拉強度（Mpa）

　　σj——材料的工作極限應力（Mpa）

　　σs——材料的抗拉屈服點（Mpa）

　　τ——彈簧工作時的切應力（Mpa）

　　k——系數

　　L——彈簧材料的展開長度（mm）

　　l——彈簧材料有效工作圈展開長度（mm）；板彈簧的自由弦長（mm）

　　M——彎曲力矩（N·mm）

　　m——作用于彈簧上物體的質量（kg）

　　ms——彈簧的質量（kg）

　　N——變載荷循環次數

　　n——彈簧的工作圈數

　　nz——彈簧的支承圈數

　　n1——彈簧的總圈數

　　pˊ——彈簧單圈的剛度（N/mm）

　　R——彈簧圈的中半徑（mm）

　　R1——彈簧圈的內半徑（mm）

　　R2——彈簧圈的外半徑（mm）

　　r——阻尼系數

　　S——安全系數

　　T——扭矩；轉矩（N·mm）

　　Tˊ——扭轉剛度（N·mm /（&ordm；））

　　t——彈簧的節矩

　　tc——鋼索節距（mm）

　　U——變形能（N·mm）；（N·mm·rad）

　　V——彈簧的體積（mm&sup3；）

　　v——沖擊體的速度（mm/s）

　　Zm——抗彎截面系數（mm&sup3；）

　　Zt——抗扭截面系數（mm&sup3；）

　　α——螺旋角（&ordm；）；系數

　　β——鋼索擰角（&ordm；）；圓錐半角（&ordm；）；系數

　　δ——彈簧圈的軸向間隙（mm）

　　δr——組合彈簧圈的徑向間隙（mm）

　　ζ——系數

　　η——系數

　　θ——扭桿單位長度的扭轉角（rad）

　　κ——系數

　　μ——泊松比；長度系數

　　ν——彈簧的自振頻率（Hz）

　　Vr——彈簧所受變載荷的激勵頻率（Hz）

　　τb——材料的抗剪強度（Mpa）

　　τj——彈簧的工作極限切應力（Mpa）

　　τo——材料的脈動扭轉疲勞極限（Mpa）

　　τs——材料的抗扭屈服點（Mpa）

　　τ-1——材料的對稱循環扭轉疲勞極限（Mpa）

　　φ——扭轉變形角（&ordm；）；（rad）

　　規定畫法

　?、旁谄叫新菪龔椈删€的視圖上，各圈的輪廓線畫成直線。⑵有效圈數在4圈以上的彈簧，可只畫出其兩端1——2圈（不含支撐圈）。中間用通過彈簧鋼絲中心的點畫線連起來。⑶在圖樣上，當彈簧的旋向不作規定時，螺旋彈簧一律畫成右旋，左旋彈簧也畫成右旋，但要注明“左”字。

　　現行標準

　　CB* 3064-79氣控彈簧拖鉤

　　CB* 3262-1986金屬彈簧吊架

　　CB* 390-76彈簧減震器

　　CB/Z 144-1976圓柱螺旋彈簧的設計與計算

　　CB/Z 144-76圓柱螺旋彈簧的設計與計算

　　CB 3064-1979氣控彈簧拖鉤

　　CB/T 3504-1993船用柴油機螺旋彈簧修理技術要求

　　CB 390-1976彈簧減震器

　　CB/T 637-1995彈簧拖鉤

　　CB 705-1968柴油機氣門彈簧技術條件

　　CB 705-68柴油機氣門彈簧技術條件

　　CB 788-1974無彈簧拖鉤

　　DBl2/046.58-2008機車車輛彈簧件單位產量綜合能耗計算方法及限額

　　FZ/T 92036-2007彈簧加壓搖架

　　FZ/T 94015-1993梭子用底板彈簧

　　GA 289-2009警用服飾 彈簧卡扣

　　GB/T 11884-2008彈簧度盤秤

　　GB/T 1222-2007彈簧鋼

　　GB/T 12243-2005彈簧直接載荷式安全閥

　　GB/T 1239.1-2009 冷卷圓柱螺旋彈簧技術條件 第1部分：拉伸彈簧

　　GB/T 1239.2-2009 冷卷圓柱螺旋彈簧技術條件 第2部分：壓縮彈簧

　　GB/T 1239.3-2009 冷卷圓柱螺旋彈簧技術條件 第3部分：扭轉彈簧

　　GB/T 13061-1991汽車懸架用空氣彈簧 橡膠氣囊

　　GB/T 1358-2009 圓柱螺旋彈簧尺寸系列

　　GB/T 13828-2009 多股圓柱螺旋彈簧

　　GB/T 16947-2009螺旋彈簧疲勞試驗規范

　　GB 17927-1999軟體家具 彈簧軟床墊和沙發抗引燃特性的評定

　　GB/T 1805-2001彈簧術語

　　GB/T 18983-2003油淬火 回火彈簧鋼絲

　　GB/T 19382.2-2003紡織機械與附件 圓柱形條筒 第2部分：彈簧托盤

　　GB/T 1972-2005碟形彈簧

　　GB/T 1973.1-2005小型圓柱螺旋彈簧技術條件

　　GB/T 1973.2-2005小型圓柱螺旋拉伸彈簧尺寸及參數

　　GB/T 1973.3-2005小型圓柱螺旋壓縮彈簧尺寸及參數

　　GB/T 19831.1-2005石油天然氣工業套管扶正器第1部分弓形彈簧套管扶正器

　　GB/T 19844-2005鋼板彈簧

　　GB/T 20215-2006計時儀器 手表殼 非彈簧表帶栓型連接尺寸

　　GB/T 2088-2009 普通圓柱螺旋拉伸彈簧尺寸及參數國家質量監督檢驗檢。

　　GB/T 2089-2009 普通圓柱螺旋壓縮彈簧尺寸及參數（兩端圈并緊磨平或制扁）

　　GB/T 20914.1-2007沖模 氮氣彈簧 第1部分：通用規格

　　GB/T 20914.2-2007沖模 氮氣彈簧 第2部分：附件規格

　　GB/T 20915.1-2007沖模 彈性體壓縮彈簧 第1部分：通用規格

　　GB/T 20915.2-2007沖模 彈性體壓縮彈簧 第2部分：附件規格

　　GB/T 23925-2009三輪汽車和低速貨車 鋼板彈簧

　　GB/T 23934-2009熱卷圓柱螺旋壓縮彈簧　技術條件

　　GB/T 23935-2009圓柱螺旋彈簧設計計算

　　GB/T 24470-2009 中凹形彈簧數控 技術條件

　　GB/T 24472-2009 數控袋裝彈簧膠粘機 技術條件

　　GB/T 24588-2009 不銹彈簧鋼絲

　　GB/T 25378-2010工具柄用8°安裝錐的彈簧夾頭 彈簧夾頭、螺母和配合尺寸

　　GB/T 25750-2010可鎖定氣彈簧技術條件

　　GB/T 25751-2010壓縮氣彈簧技術條件

　　GB/T 2861.6-2008沖模導向裝置 第6部分：圓柱螺旋壓縮彈簧

　　GB/T 2940-2005柴油機用噴油泵、調速器、噴油器彈簧技術條件

　　GB/T 3279-2009 彈簧鋼熱軋鋼板

　　GB/T 4357-2009 冷拉碳素彈簧鋼絲

　　GB/T 4459.4-2003機械制圖 彈簧表示法

　　GB/T 4755-2004扭簧比較儀

　　GB/T 7244-1987重型彈簧墊圈

　　GB/T 7245-1987鞍形彈簧墊圈

　　GB/T 7246-1987波形彈簧墊圈

　　GB/T 859-1987輕型彈簧墊圈

　　GB 895.1-1986孔用鋼絲擋圈

　　GB/T 9074.12-1988十字槽凹穴六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件

　　GB/T 9074.13-1988十字槽冊穴六角頭螺栓和彈簧墊圈及平墊圈組合件

　　GB/T 9074.15-1988六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件

　　GB/T 9074.17-1988六角頭螺栓和彈簧墊圈及平墊圈組合件

　　GB/T 9074.26-1988組合件用彈簧墊圈

　　GB/T 9074.3-1988十字槽盤頭螺釘和彈簧墊圈組合件

　　GB/T 9074.4-1988十字槽盤頭螺釘和彈簧墊圈及平墊圈組合件

　　GB/T 9074.7-1988十字槽小盤頭螺釘和彈簧墊圈組合件

　　GB/T 9074.8-1988十字槽小盤頭螺釘和彈簧墊圈及平墊圈組合件

　　GB/T 93-1987標準型彈簧墊圈

　　GB/T 94.1-2008彈性墊圈技術條件 彈簧墊圈

　　GB/T 959.2-1986擋圈技術條件 鋼絲擋圈

　　HG/T 20519.19-1992彈簧匯總表

　　HG/T 20644-1998變力彈簧支吊架

　　HG/T 2479-2003機械密封用波形彈簧技術條件

　　HG 3157-2005液化氣體罐車用彈簧安全閥

　　HG/T 3749-2004鐵道車輛用空氣彈簧橡膠囊

　　HJ/T 381-2007環境保護產品技術要求阻尼彈簧隔振器

　　JB/T 10416-2004懸架用螺旋彈簧 技術條件

　　JB/T 10417-2004摩托車減震彈簧 技術條件

　　JB/T 10418-2004氣彈簧設計計算

　　JB/T 10514-2005三輪汽車和低速貨車 鋼板彈簧技術條件

　　JB/T 10591-2007內燃機 氣門彈簧 技術條件

　　JB/T 10802-2007彈簧噴丸強化 技術規范

　　JB/T 11034-2010內燃機 氣門彈簧座 技術條件

　　JB/T 2203-1999彈簧式安全閥結構長度

　　JB/T 3338.1-1993液壓件圓柱螺旋壓縮彈簧 技術條件

　　JB/T 3338.2-1993液壓件圓柱螺旋壓縮彈簧 設計計算

　　JB/T 3812-1999礦用提升機和礦用絞車 盤形制動器用蝶形彈簧

　　JB/T 50106-1998四輪農用運輸車鋼板彈簧可靠性考核試驗規范

　　JB/T 5542-1991彈簧夾頭 技術條件

　　JB/T 5556-1991彈簧夾頭 型式和參數

　　JB/T 6399-1992重型機械用彈簧鋼

　　JB/T 6545-2007全金屬彈簧箍六角鎖緊螺母

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　　JJG 49-1999彈簧管式精密壓力表和真空表檢定規程

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　　JY 0332-1993彈簧振子

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　　LD/T 71.37-2000鐵路工業彈簧勞動定額制定

　　LS/T 3534-1988彈簧軋坯機

　　Q/HBM 微型貨車變截面鋼板彈簧

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　　SJ 2644.5-1985冷沖模 彈簧擋料裝置

　　SJ 2644.6-1985冷沖模 彈簧彈頂擋料裝置

　　SJ 2644.6.1-1985冷沖模 彈簧彈頂擋料銷

　　SJ 2644.8.2-1985冷沖模 片彈簧

　　SJ 2645.1-1985冷沖模 彈簧側壓裝置

　　SJ 2645.2-1985冷沖模 側壓片彈簧

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制作工藝

　　制造設備

　　彈簧作為工業系統中的一個重要元件，有著很大的使用量，而且種類繁多，因此彈簧的制作有原始的手工制作，逐步走向自動化。

　　在中國九十年以前，彈簧行業只有很少的專業生產彈簧的機械設備，隨著彈簧市場的越來越大，逐漸的專業彈簧設備企業也走進中國，如中國臺灣的東北彈簧機械（EN僑鼎），光弘（KHM）等逐漸占領了主流彈簧生產市場。東北的EN502機，是采用專有的機械機構，方便快捷的生產各種彈簧，異型彈性元件。

　　光弘的設備是生產壓簧和拉簧的高速設備。在國外也有很多專業彈簧設備制造商如瓦菲奧斯，MEC（現ORII&MEC）等。目前國內生產大型彈簧數控熱卷機還是空白。彈簧行業在整個制造業當中雖然是一個小行業，但其所起到的作用不可低估。彈簧產銷規模的擴大、品種的增加、質量水平的提高也是機械設備更新換代的需要和配套主機性能提高的需要。因此，對于整個國家工業的發展，彈簧產品都起到了重要的作用。

　　改革開放以來，隨著經濟趨于全球化和中國制造業大國地位的確立，彈簧的配套需求量激增。加上從事彈簧生產投資額不高，技術門檻較低，投資回收快，從20世紀80年代開始，彈簧生產企業數量迅速增加。截至2010年底，國內從事彈簧制造行業的規模以上企業達724家，從業人員超過10萬人，2010年銷售收入超過300億元，利潤總額超過16億元。

　　彈簧作為競爭十分充分的產品，在市場上，低端產品國內企業有成本優勢，價格上有一定競爭力，產品外資和合資企業技術占有優勢，產品，例如用于治療心血管疾病的彈性支架，幾乎全為國外醫療*壟斷，國內企業毫無作為。汽車彈簧則是國內外企業市場爭奪白熱化的領域，內外資企業互有所長，難分彼此。

　　彈簧行業已經從過去的價格大戰、服務競爭逐步進入到產業鏈的競爭，而產業鏈是要靠標準化的手段來完成。盡管該行業的標準體系比較完善，但由于制定的較早，市場需求有著相當的距離，尤其是與日本、歐洲、美國等發達國家相比，現行的國家標準和行業標準還較低，導致國內的彈簧產品在國際市場的競爭力不強，因此，盡快出臺與國際接軌的行業新標準是行業需要解決的首要問題。

　　“十二五”期間，得益于國家的相關政策刺激及相關產業的振興規劃，我國汽車、鐵路、儀表儀器等行業均將保持快速穩定發展。另外，一些新興產業領域如常規武器、核電和飛機制造都缺少不了彈簧的參與，隨著中國國力日益強盛，國防科技投入日益充裕，這也是彈簧行業商機的一個重要方面。在良好的外部環境及下游需求穩定增長的背景下，我國彈簧行業將保持快速穩定發展，預計至“十二五”末期，即2015年，我國彈簧產業將銷售額有望達到600億元。

      冷成形

　　1）冷成形工藝一次性自動化才能。冷成形機已開展到12爪。在（0.3——14）mm范圍內的鋼絲，在8爪成形機能一次成形。成形工藝設備的開展方向：①進步成形速度，主要開展趨向是進步設備的成形速度，即消費效率；②經過進步設備零件的精細性和強化熱處置效果來進步設備耐久性；③增加長度傳感器和激光測距儀，給CNC成形機停止自動閉環控制制造過程。

　　2）冷成形工藝范圍才能。大線徑彈簧卷簧機，大規格可達 20mm， =2000MPa，旋繞比5。變徑或等徑料Minic-Block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。

　　熱成形

　　1）熱成形工藝速度才能。我國在 （9——25）mm規格上的成形僅有CNC2軸熱卷簧機，大速度每分鐘17件。與興旺國度相比之下差距較大。

　　2）大彈簧熱成形工藝控制才能。由于僅有CNC2軸熱卷簧機，因而外形控制少三個方向作用，精度差；而且都無自動棒料旋轉控制和調整機構，所以熱卷彈簧成形工藝程度和才能較低。因此彈簧的精度程度和外表氧化脫碳程度也較低。

彈簧功能

　　主要功能

　?、倏刂茩C械的運動，如內燃機中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。

　?、谖照駝雍蜎_擊能量，如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯軸器中的吸振彈簧等。

　　③儲存及輸出能量作為動力，如鐘表彈簧、槍械中的彈簧等。

　?、苡米鳒y力元件，如測力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。

　　彈簧是機械和電子行業中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時能產生較大的彈性變形，把機械功或動能轉化為變形能，而卸載后彈簧的變形消失并回復原狀，將變形能轉化為機械功或動能。

　　測量功能

　　我們知道，在彈性限度內，彈簧的伸長（或收縮）跟外力成正比。利用彈簧這一性質制成彈簧秤。

　　復位功能

　　彈簧在外力作用下發生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復狀態。很多工具和設備都是利用彈簧這一性質來復位的。例如，許多建筑物大門的合頁上都裝了復位彈簧人們進出后，門會自動復位。人們還利用這一功能制成了自動傘、自動鉛筆等用品，十分方便。此外，各種按鈕和按鍵也少不了復位彈簧。

　　帶動功能

　　機械鐘表，發條玩具都是靠上緊發條帶動。當發條被上緊時發條產生彎曲形變，存儲一定的彈性勢能。釋放后，彈性勢能轉變為動能，通過傳動裝置帶動轉動。在玩具槍和發令槍和軍用槍支也是利用彈簧的之一性質工作的。

　　緩沖功能

　　在機車汽車車架與車輪之間裝有彈簧，利用彈簧的彈性來減緩車輛的顛簸。

　　發聲功能

　　當空氣從口琴，手風琴中的簧孔中流動時，沖擊簧片，簧片震動發出聲音。

　　緊壓功能

　　觀察各種電器開關會發現，開關的兩個觸頭中，必然有一個出頭裝有彈簧，以保證兩個出頭緊密接觸，是導通良好。如果接觸不良，接觸處的電阻變大，電流通過時產生的熱量變大，嚴重時還會是接觸處的金屬融化?？跓纛^的兩個金屬柱都裝有彈簧也是為了接觸良好；至于螺口燈頭的中心金屬片以及所有插座的接插金屬片都是簧片，其功能都是使雙方緊密接觸，以保持到同良好。在盒式磁帶中，有一塊磷青銅的簧片，利用它彎曲形變時產生的彈力使磁頭與磁帶密切接觸。在訂書機中有一個長螺旋彈簧它的作用一方面是頂緊釘書釘，另一方面是當前面的釘被推出后，可以將后面的釘送到前面以備釘舒適推出，這樣，就能自動的將一個個釘推到前面，直到釘全部推出為止。許多機器自動供料，自動步槍中的子彈自動上膛都靠彈簧的這種功能。此外，像夾衣服的夾子，圓珠筆，鋼筆套上的夾片都利用彈簧的緊壓功能夾在衣服上。

檢測設備

　　有各種規格的彈簧拉壓試驗機，彈簧疲勞試驗機，理化金相分析，不同規格的探傷設備、材料扭轉抗拉試驗機等。

4注意問題

　　由于受產品結構限制，多股簧一般具有強度高、性能好的特點。要求其材料在彈簧強度和韌性上對終性能予以保證。

　　多股簧在加工過程中，應注意的是：

　　1、支承圈根據產品要求可選用冷并和熱并兩種方法。采用熱并方式不允許將簧加熱至打火花或發白，硅錳鋼溫度不得高于850℃。支承圈與有效圈應有效接觸，間隙不得超過圈間公稱間隙的10%。

　　2、多股簧特性可由調整導程決定，繞制時索距可進行必要調整。擰距可取3——14倍鋼絲直徑，但一般取8——13倍為佳。其簧力還與自由高度、并端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關系，可通過調整其中某項或幾項予以改變。

　　3、不帶支承圈的彈簧和鋼絲直徑過細的彈簧不應焊接簧頭，但端頭鋼索不應有明顯的松散，應去毛刺。凡需焊接頭部的多股簧，其焊接部位長度應小于3 倍索徑（長不大于10毫米）。加熱長度應小于一圈，焊后應打磨平滑，氣焊時焊接部位應進行局部低溫退火。

　　4、彈簧表面處理一般進行磷化處理即可，也可進行其它處理。凡要進行鍍層為鋅與鎘時，電鍍后應進行除氫處理，除氫后抽3%（不少于3件）復試立定處理，復試中不得有斷裂。彈簧應清除表面臟物、鹽痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的辦法，但不能采用酸洗。

　　5、重要彈簧緊壓時間為24小時，普通彈簧為6小時或連續壓縮3——5次，每次保持3——5秒。緊壓時彈簧與芯軸的間隙以芯軸直徑的10%為宜，間隙過小則難于操作，間隙過大則易使彈簧發生彎曲變形。緊壓時若其中一件彈簧折斷，則其余應重新處理。

　　6、對于H0/D2值較大的多股簧，在熱處理時應注意其變形問題，考慮是否穿芯軸且應注意擺放方式，選用適宜的熱處理設備。在可進行修復條件下，可進行多次回火和熱壓以達到目的。